Το πλευρικό κυλινδρικό τοίχωμα του εμβόλου περιλαμβάνει δύο στρογγυλές οπές, ονομαζόμενες ΄΄ομφαλοί του πείρου του εμβόλου΄΄, "piston pin boss". Μέσω αυτών των οπών διέρχεται ο πείρος του εμβόλου ο οποίος το συνδέει με τον διωστήρα. Λεπτομερές σχεδιάγραμμα στην διεύθυνση :
http://howautowork.com/1.Automotive_Engines/Engine_Constucti...

--------------------------------------------------
Note added at 11 hrs (2016-03-01 08:44:42 GMT)
--------------------------------------------------

- Η κάθε μία από αυτές τις οπές ονομάζεται "piston pin boss". Στο εσωτερικό του εμβόλου, ο πείρος διέρχεται από τον άνω δακτύλιο του διωστήρα.

--------------------------------------------------
Note added at 12 hrs (2016-03-01 09:22:17 GMT)
--------------------------------------------------

-- Υπάρχουν τρεις τύποι πείρων εμβόλου :
1. Σταθεράς εδράσεως: ο πείρος συγκρατείται στους δύο ομφαλούς μέσω δύο δακτυλίων οι οποίοι τον ''κλειδώνουν'' (fixed piston pin)
2. Ημιαιωρούμενοι (semi-floating piston pins)
3. Αιωρούμενοι (totally floating piston pins)

- Όταν ο κινητήρας διαθέτει είτε σταθεράς εδράσεως είτε αιωρούμενους πείρους εμβόλων, τότε μεταξύ του πείρου και του εσωτερικού τοιχώματος του άνω δακτυλίου του διωστήρα (the connecting rod's small-end bore) παρεμβάλλονται δύο κυλινδρικά έδρανα/τριβείς (όχι ένσφαιροι, άρα δεν πρόκειται για ''ρουλεμάν'') προς μείωση των τριβών. Αυτά τα έδρανα ομοιάζουν με δύο κυλινδρικες στεφάνες, (bushings)η μία ανήκει στον διωστήρα (connecting rod small-end bushing or bearing)και η άλλη στον Πείρο (Piston pin bushing). Ο ημιαιωρούμενος τύπος πείρου δεν χρειάζεται έδρανα διότι δεν υπάρχουν ουσιαστικά τριβές μεταξύ της εσωτερικής επιφανείας του διωστήρα και της εξωτερικής του πείρου.

- Λεπτομερείς εξηγήσεις και σχήματα στις ακόλουθες διευθύνσεις :

2. http://www.tpub.com/engine3/en3-48.htm

3. http://www.waybuilder.net/sweethaven/MechTech/Automotive01/?...