Genéricamente, "hub" se refiere a un cilindro hueco, y en su uso más común, al centro hueco de una rueda al que está unido el resto de la rueda y en cuyo interior está el eje (en los diseños históricos). También "enchufe" o "campana" (algo cilíndrico hueco que va sobre otra cosa).

En este caso, "hub locking assembly" (no "locking hub" de automóviles) se refiere al elemento cilíndrico de acoplamiento entre el eje del motor (o elemento de accionamiento) y el eje del elemento conducido (la parte de la máquina que hace algo). En español, genéricamente se los denomina acoples o acoplamientos.

Notas:

En la expresión "hub locking assemblies" no hay nada que indique que el acople es partido (que es parte de lo que se ve en la página de ktr.com suministrada), por lo que no corresponde incluirlo en la traducción. Los elementos que se ven en esa página son variantes del "acoplamiento de manguito partido". Referencia: http://www.mecapedia.uji.es/acoplamiento_de_manguito.htm

El "Oldham coupling" es un tipo específico de acoplamiento (uno entre muchos otros), con discos flexibles entre las piezas, compacto, y normalmente con sus elementos no partidos. No se deduce de "hub locking assembly" que sea un Oldham coupling. Tampoco tiene relación con la página de ktr.com suministrada. Referencia: https://en.wikipedia.org/wiki/Coupling

No corresponde la traducción como "bloqueo de cubos" o "cierre de cubos" ("locking hub" en inglés, notar el orden) porque esos dispositivos para automóviles 4x4 son distintos a lo buscado; son dispositivos que bloquean o liberan una rueda a un eje de un vehículo para que traccione o no. Referencia: https://www.google.com/search?q="bloqueo de cubos"