stall line

14:39 Feb 26, 2021 

Cały artykuł poświęcony zjawisku stall
https://www.hindawi.com/journals/isrn/2013/526192/

13:35 Feb 26, 2021 

Przyczyną powstawania obszarów nieciągłości charakterystyk wentylatorów promieniowych nie jest dostatecznie zbadana. ¥ miarę zadławienia przepływu przez wentylator wzrasta obszar oderwania przepływu w kanałach międzyłopatkowych i wówczas przebieg charakterystyki jest stabilny, zaś z chwilą pojawienia się oderwania w jednym z kanałów międzyłopatkowych oderwanie to przemieszcza się z pewną prędkością przeciwnie do ruchu obrotowego wirnika. Oderwanie to zwane wirującym, znane w literaturze anglosaskiej "rotating stall" jjJ, jest jedną z przyczyn powstawania obszarów nieciągłości charakterystyki wentylatorów promieniowych.

- https://t.ly/m1l8 - page 3

--

W przypadku wentylatora pracującego z zaburzeniem BLI, separacja strug następuje w obszarze wyjścia łopatek wentylatora z zaburzenia, tworząc obszar lokalnego oderwania przepływu nazwany przez autora „Local Stall Region”. Obszar o lokalnym oderwaniu przepływu poprzedzony jest kilkoma charakterystycznymi pikami na sygnale ciśnienia statycznego nazwanymi przez autora „Local Sall Warning Shots”

- https://t.ly/E2pS - page 5

13:21 Feb 26, 2021 

A jednak :)

13:19 Feb 26, 2021 

Samoczynne ustalenie punktu pracy, realizowane jest poprzez zastosowanie odpowiedniego profilu płata łopaty, który powoduje ustawienie łopaty w tak zwanej pozycji przeciągania (zmniejsza się wtedy kąt natarcia powyżej wartości krytycznej), co powoduje utknięcie (zahamowanie) wirnika przy dużych prędkościach wiatru.

https://winntbg.bg.agh.edu.pl/rozprawy2/10856/full10856.pdf - pages 19-20

13:08 Feb 26, 2021 

"Używany w języku polskim termin „przeciągnięcie” pochodzi prawdopodobnie stąd, że doprowadzenie do przeciągnięcia następuje najczęściej z powodu zbyt mocnego ściągania drążka sterowego na siebie."

Trudno więc mówić o przeciągnięciu w przypadku wentylatorów...

13:06 Feb 26, 2021 

Przeciągnięcie.

Rozważmy teraz sytuacje, gdy pochylimy skrzydło do tyłu. Okaże się wtedy, że szybkość strumienia powietrza na górze skrzydła wzrośnie, co spowoduje wzrost siły nośnej. Jednak po przekroczeniu pewnego kąta natarcia (umowny kąt zawarty między osią podłużną skrzydła, a kierunkiem strumienia powietrza), zwanego krytycznym, nastąpi oderwanie strug powietrza na górnej części skrzydła, co prowadzi do zaniku siły nośnej. Zjawisko to nosi nazwę przeciągnięcia (stall), czasami używa się też określenia "utknięcie".

Zjawisko przeciągnięcia. Kiedy kąt natarcia staje się zbyt duży dochodzi do oderwania strug powietrza na grzbiecie płata i zaniku siły nośnej.

Przeciągnięcie może zostać wywołane, kiedy powierzchnia skrzydła samolotu, albo łopaty wirnika turbiny wiatrowej, nie jest wystarczająco równomierna i gładka. Wgłębienie w skrzydle albo łopacie wirników, albo kawałek samoprzylepnej taśmy może wystarczyć, by wywołać turbulencję na grzbiecie skrzydła nawet, jeśli kąt natarcia jest dość mały.

- https://elektrownie-tanio.net/aerodynamika.html

12:04 Feb 26, 2021 

Stalling effect/Stall
The cause for this is the separation of the flow from the blade surfaces.

https://en.wikipedia.org/wiki/Axial_fan_design#Stalling_effe...

10:18 Feb 26, 2021 

Chyba właśnie o taką krzywą chodzi, określenie "stall" może mieć różne polskie nazwy zależnie od dziedziny, i termin "oderwanie strug" kojarzy się z lotnictwem (tam też stall występuje jako przeciągnięcie). Wydaje mi się, że praca w warunkach bliskich tej krzywej może się wiązać z innymi niedogodnościami, typu tendencja do wpadania w drgania i dlatego wymagane jest ich wykrywanie. Nie znam się tak dobrze na tej dziedzinie dlatego nie mam żadnej propozycji do zgłoszenia.

05:51 Feb 26, 2021 

Wydaje mi się, że to ma jakiś związek z charakterystyką pracy wentylatora, gdzie wykreślona jest krzywa oderwania strugi (?).

05:47 Feb 26, 2021 

The most frequent incident, leading to an improperly sized and permanently stalled fan, is a serious underestimate of the actual system pressure loss at design flow. When this occurs, the true system line will cross the fan pressure
characteristic much to the left of the originally specified duty point, and, provided that the error is large enough, to the left of the stall line.

Under these circumstances, speed changes are useless to recover the fan from stall. When they are dictated by the will to regain the originally specified volume flow, they may even prove dangerous as, by increasing the fan speed and pressure, the change increases the average mechanical stress, as well as the amplitude of the pressure fluctuations, and of the resulting stress fluctuation; the final result may well be that of worsening the mechanical effects of the stalled working condition, up to the point of creating fatigue damage to the fan structure.

https://eurovent.eu/sites/default/files/Eurovent REC 1-11 - ...